目前電動汽車的設計方案多種多樣 ，很多廠家根據不同的車型 ，不同的應用有很多的細分 ， 不過從目前來說 ，基本都是使用4個霍爾電流傳感器 ，分為BMS蓄電池管理係統和電機電驅控製器係統兩部分
       電機電驅控製器這塊一般差異不大 ，都是檢測三相電流 ，有的整車廠家會增加一個總電流測量 ，一般電流傳感器都會用 JKC39I ,差不多都是采用穿銅排的方式測量 ，電流從100A-900不等 ，不過現在我公司新推出的電流傳感器是具有四合一功能的 ，同時檢測三相電流和一個總電流 ，

        BMS蓄電池管理係統一般就是檢測總電流 ，通常這樣的傳感器是用雙量程的 ，也有用單量程的 ，這個還要看設計者的要求 ，一般雙量程的傳感器基本采用JKC5I 電流傳感器 ，小量程一個磁環和芯片 ，大量程一個磁環和芯片 ，按照實際電流來切換的 ；單量程的也可以用 JKC39I  ，因為這個兼容性比較強

       前麵介紹的電流傳感器基本都是滿足在低溫零下40度 ，高溫125度條件的 ，而且整體性能和國外進口的基本沒有差異 ，

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